CorneringLight为增加夜间行车照明範围,不少车厂採用AFS(Adaptive Front Lighting System)主动头灯转向技术,利用大灯内部同部转向投射的结构设计,让车辆在过弯时能有更宽的可视角度。不过这样的设计却会增加大灯成本,且只要一碰撞就可能造成无法修复的损伤,所以最基本的Cornering Light设计反而更受青睐。
CorneringLight所谓的Cornering Light直接翻译为角灯,不过在汽车产业中称为弯道辅助灯,早在1962年美国CADILLAC车厂就宣布在新车上增加这种新的安全照明功能,在大灯两侧也就是左右叶子板上增加一组灯具,在车头前大灯开起的同时只要驾驶一打方向灯即能连动两侧的角灯,增加夜间行车的两侧照明範围。
到现今仍有许多车厂保留Cornering Light功能且不只直接整合到大灯内部,做动方式更能连动方向盘,并需要到达特定角度才能迫使这颗灯泡发光,减少市区行车两侧或对向来车的困扰。而德国豪华车厂BMW更是相当聪明的直接连动前雾灯来当作Cornering Lights(选配),如此一来更能发挥雾灯该有的增加照明作用。
BMW提到他们的Cornering Lights功能是在车辆时速低于40km/h(或35km/h),以及指示灯与超过方向盘转向超过10度才会开启,并在转向灯停止与方向盘回正后逐渐熄灭。相较于AFS不仅结构简单且连动方便,重要的是省下了複杂且成本高的主动转向灯具,不过却很可惜Cornering Light没被其它车厂列为标準配备,反而是一种选配的附加功能。
CorneringLight 

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